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Après les constructeurs japonais, coréens et bientôt indiens, les groupes automobiles chinois arrivent en France. D'anciens concessionnaires du réseau français MG-Rover ont annoncé hier qu'ils vont proposer à la vente le «4 x 4 low cost» Landwind de Jiangling. Son arrivée en France est prévue cet automne lors du Mondial de l'automobile de Paris.

L'offensive française de Landwind a commencé discrètement à Francfort lors du Salon automobile organisé en septembre dernier. Ce grand show allemand marque l'arrivée des constructeurs chinois en Europe. Une poignée d'ex-concessionnaires MG-Rover, menée par Elisabeth Young, ancienne directrice administrative et financière de MG-Rover France, et Michel Falvo, saisissent l'occasion.Un prix entre 15 500 et 20 000 euros.

Ils rencontrent Peter Bijvelds, importateur européen de la Landwind fabriquée par le chinois Jiangling Motors Corporation. Après quelques mois de négociations, l'affaire est conclue fin décembre. Elisabeth Young devient présidente d'Asie Auto. La société importera cinq versions du «4 x 4» chinois. Michel Falvo, qui représente le réseau de distributeurs MG-Rover, prend le poste de directeur général. Leur mission est simple : convaincre la grande majorité des 120 ex-concessionnaires des deux marques britanniques à la recherche de nouvelles marques de les suivre dans l'aventure. «De leur adhésion au projet dépendra le nombre de voitures que nous pourrons vendre chaque année», explique Elisabeth Young, qui estime que le chiffre de 2 500 unités par an avancé par Peter Bijvelds, le précurseur de la marque en Europe, est accessible. En Allemagne et en Hollande, 1 500 exemplaires ont été écoulés en quelques mois.

«Le prix variera entre 15 500 euros et 20 000 euros pour la version Diesel Luxe très équipée, explique Elisabeth Young. Nous allons attirer une clientèle qui ne peut acheter de 4 x 4 neufs.» Les moteurs sont d'origine Mitsubishi pour les versions essence et Isuzu (dont une version équipe la Renault Vel Satis) pour le diesel. La version qui sera vendue en France sera différente de celle vue à Francfort. Tout irait pour le mieux si un «crash test» effectué par l'organisme allemand Adac n'avait haché menu la réputation de solidité du Landwind. «Le constructeur chinois n'a jamais pu obtenir les détails du test, se défend la présidente d'Asie Auto, Sur le nouveau modèle, le châssis a été amélioré, la sécurité renforcée. Nous ne vendrons pas un modèle qui n'aura pas reçu son homologation.»

Il faut donc attendre et juger sur pièces, mais a priori le Landwind ne sera qu'une première étape car l'importateur Asie Auto a engagé des négociations pour vendre d'autres marques chinoises en France.

Source: le figaro